Atasi karet vakum yang sobek

Karburator seperti satria f,byson dan semua type motor matic mengunakan karburator jenis vacum. perbedaanya ada pada skep karburator.
Disini saya akan bahas cara mengatasi karet vacum yang sobek.
Jika karet vakum sobek tentunya motor ga bakal bisa melaju dengan normal,ga ada tenaganya,bisanya sobek karena faktor usia atau akibat ulah manusia.

Ada cara instant untuk memperbaiki karet vakum yang sobek tanpa harus ganti atau beli baru,cukup pakai plester saja udah selesai.

Lumayan mahal bro kalo beli itu karet vakum.

lihat gambar dibawah :

Oke sedikitnya semoga ada manfaatnya.

7:18 AM by Unknown · 4

Cara melepas bearing di crankcase cvt

Bearing atau laher pada ass roda atau ass gear dll mungkin mudah atau tau cara melepas bearing tersebut. Bagaimana jika bearing menempel pada crankcase ga ada ruang untuk memukul bearing tersebut agar keluar.

Tentu bingung jika gak tahu caranya.
Disini saya sedikit bahas tentang Cara melepas bearing di crankcase cvt.

1. Pertama sediakan selembar kertas koran,basahi koran tersebut.
   
   
   
   
2. Sobek secukupnya koran yang basah tersebut,masukin kelubang bearing tersebut
   
   
   
3. Sediakan besi ukuranya yang kira kira masuk ke lubang bearing. tekan kertas koran tersebut dengan besi tadi. pukul atau ketok besi tersebut hingga koran masuk kedalam lubang bearing..ulangi berkali kali sampai bearing tersebut keluar.
   
   
   
   

Cukup mudah bukan..! selamat mencoba.

7:47 AM by Unknown · 12

Penyebab oli tidak ngalir ke sylinder head

Pelumas atau oli sangatlah penting untuk kelancaran mesin.Oli seperti darah yang mengalir ditubuh manusia,apa jadinya jika ditubuh kita gak ngalir,tentunya semua organ dalam tubuh gak bisa berfungsi dan akan DEAD. Begitu juga dengan mesin jika oli ga mengalir tentunya mesin akan macet dan mogok.

Disini saya akan bahas salah satu penyebab oli ga mau ngalir.

Ini pengalaman saya,waktu itu ada konsumen datang kebengkel saya "kenapa motor saya gak bertenaga,suaranya kasar banget padahal kemaren baru ganti seher dibengkel sebelah". Saya langsung cek simotor tersebut,saya buka tutup klep maksud saya mau ngecek reggang klepnya. Pas udah kebuka tutup klepnya ternyata gak kelihatan oli setetespun disylinder head(kering).

Langsung saja saya bongkar mesin bagian atas,pas semua dah dibongkar ketahuan deh penyebab oli ga ngalir ke sylinder head. ternyata penyebab oli gak ngalir ke sylinder head akibat pemasangan paking / gasket sylinder bawah asal asalan. 

Lihat gambar bawah :

Saran ane jika gak mau kaya hal diatas sebaiknya pada paking bagian sylinder bawah kagak usah pake lem lagi...lah bisa bocor dong?  jawabnya..tidak,selagi bekas bekas paking bersih ga ada sisa,ga bakal bocor tuh,ane juga gak pernah pake lem kalau pasang paking sylinder bawah, lain lagi kalo paking sylinder atas yang bahanya dari plat bukan dari kertas itu disarankan pake lem takut kompresi bocor bro.

Oke sekian saja..sedikitnya semoga bermanfaat.

5:41 AM by Unknown · 0

Cara memperbaiki klakson yang tidak berfungsi

Yang hobi utak atik motor sendiri ingin coba memperbaiki kerusakan motor tanpa perlu kebengkel,sedikit informasi tentang cara melihat dan memperbaiki klakson yang gak nyala.

langkah pertama tentunya kita harus punya dulu testpen (buat cek arus lampu) beli juga murah Cuma 10.000 doang ditoko elektronik awas belinya yang buat arus DC 12volt ya.

Jika sudah ada langsung ke objek dach.

1. Cari klaksonya coba cek arus yang masuk ke klakson ada 2 kabel dmana yang 1 massa dan yang 1 arus 12volt. Sambungkan test pen ke 2 kabel tersebut nyalakan kontak dan tekan knop klaksonya jika lampu test pen nyala berarti terdapat kerusakan pada klakson(ganti klakson).
   
2. Cek arus yang masuk ke klakson ada 2 kabel dmana yang 1 massa dan yang 1 arus 12volt. Sambungkan test pen ke 2 kabel tersebut nyalakan kontak dan tekan knop klaksonya jika lampu test pen mati berarti arus terputus, Biasanya kerusakan ada pada knop/saklar klakson. Coba copot soket knop dan sambungkan menggunakan 3cm kabel. Jika klakson berbunyi.. langsung saja ganti knop/saklar klaksonya.
   
3. Jika saat kita sambungkan langsung soketnya tapi masih gak mau nyala tu klakson, berarti ada arus yang terputus. Bisa dari setrum 12volt atau dari massa.untuk memperbaiki arus yang terputus pelajari dulu instalasi klakson nya klikdisini.

Sedikitnya semoga ada manfaatnya.

6:48 AM by Unknown · 0

Motor byson mogok mendadak

Berbagi pengalaman nih tentang motor Yamaha byson yang mendadak mogok.
Ini yang dialami teman saya.. Singkat cerita teman saya habis service si byson dibengkel saya,setelah selesai langsung pulang,beberapa menit berlalu dia balik lagi sambil nuntun sibyson tersebut. Saya pun langsung kaget! lah..kenapa jadi mogok, setahu saya saat service normal normal saja.
Saya pun segera periksa motor tersebut starter berkali kali ga mau hidup,diengkol ga mau hidup. dicek bagian komponen karbu dan yang lainya gak ada yang bermasalah.

Bingung dagh,,saya bongkar lagi saja.. pas jok motor dibuka jrengggg tepat di bawah jok ada plastik nutupi lubang filter udara. Ternyata sesudah service dan hendak mau pulang teman saya naroh plastik kantong di bawah jok.

Tepatnya seperti gambar dibawah :

Nah sudah tau resikonya kan,jadi awas jangan pernah naroh barang dibawah jok. Saran dari pabrik juga kan tertulis dibagian atas filter bahwa dilarang naroh barang dibagian tersebut. Jangan anggap enteng toch hal sepele seperti ini bisa bikin motor mogok.

Terima kasih semoga ada manfaatnya.

9:05 AM by Unknown · 0

Penyebab lampu indikator byson nyala terus atau berkedip

Pada motor yamaha byson dispeedometer ada lampu berwarna merah dibawah lampu Netral. Nah berfungsi untuk apakah itu? Fungsi lampu tersebut hampir sama dengan lampu indikator yang ada disemua motor injeksi yang berfungsi jika ada kerusakan atau kendala dibagian komponen tertentu. tidak hanya motor injeksi yang menggunakan lampu indikator kerusakan ternyata di byson juga ada.

Bagaimana jika lampu indikator tersebut terdapat gangguan. misal saat kunci kontak dalam keadaan ON lampu indikator tidak nyala sama sekali atau lampu indikator nyala terus dan berkedip. (Normalnya jika kunci kontak di ON kan lampu indikator nyala setelah beberapa detik mati).

• Jika gangguanya "lampu indikator kerusakan" tidak mau nyala dalam posisi kunci kontak ON,,kemungkinanya terdapat kerusakan pada lampu atau arus kabel lampu indikator terputus.
• Jika gangguan "lampu indikator kerusakan" nyala terus atau berkedip kemungkinan ada kerusakan,konslet arus listrik dan soket soket kurang masuk atau terlepas.
  Contoh gambar dibawah :

Nah jika soket tersebut kuarang plek masuk atau terlepas sudah pasti lampu indikator kerusakan bakal berkedip. motor tetap bisa hidup,tapi bakal kurang bertenaga atau berat.

Mungkin hanya itu sekilas info dari saya,semoga sedikitnya ada manfaatnya.  Salam bikers

4:50 AM by Unknown · 27

Harga dan spesifikasi Yamaha R15

SPESIFIKASI YAMAHA R15  Harga : Rp.28.000.000
Kapasitas Mesin Tipe mesin Perbandingan Kompresi Max Power Max Torque Bore x Stroke System Pehabutan Transmisi System pendingin Ukuran Ban Depan Ukuran Ban Belakang Rem depan Rem Belakang Suspensi depan Suspensi Belakang Kapasitas Tangki Rangka Speedometer	: 149.8cc : SOHC : 10,4 : 1 : 14.8 PS/8500 RPM : 13.10 NM/7500 RPM : 57mm x 58.7 mm : Injeksi : 6 speed : Radiator : 90/80-17 Tubeless : 130/80-17 Tubeless : Cakram 145mm : Cakram 220mm : Telescopic : Link Type Monocross : 12 Liter : Delta Box : Semi Digital

8:53 AM by Unknown · 0

Memilih ban motor yang pas buat harian dan balap

Ban sepeda motor memiliki dua tipe. yaitu tipe U pattern dan V pattern biasanya digunakan unuk motor harian. Sedangkan pola atau pattern V langganan digunakan untuk kebutuhan racing.
Namun  demikian,bukan tidak bisa jika pengendara ingin menggunakan pola V. Penggunaan ban tipe V pada harian harus memperhatikan beberapa hal."biasanya tipe V itu digunakan untuk kondisi kering.tidak di rekomendasi untuk jalanan basah. Pada ban federal,tipe itu ada di Mp27 dan MP57."
kemudian,perhatikan tekanan angin."karna permukaan ban yang menampak di tipe V lebih sedikit jadi harus pas benar jika tidak,akan membuat ban dan pelek rusak."

Keunggulan pada tipe V,hambatan pada saat berkendara relatif lebih kecil disaat motor melaju di jalur lurus. Ini Karena luas bidang yang bersentuhan di jalan relatif lebih sedikit. Logikanya gesekan antara tapak dan alas jalan jadi lebih kecil.
Tapi, ketika motor diajak rebah, ban tetap memiliki grip yang baik. "disebabkan luas permukaan kontak ban dengan aspal saat motor tegak sempit menyebabkan kontak dengan aspal kecil."
Pada tipe U luas permukaan kontak ban dengan aspal lebih luas disbanding dengan tipe V . Hal ini membuat daya cengkram ban lebih optimal dijalur lurus.

Namun demikian, pada saat akselerasi, kedua tipe ban ini punya kelebihan dan kekurangan. "Pada tipe V pengruh saat terasa ketika akselerasi." Meski akselerasi lantaran tampak ban yang bergesek kepermukaan aspal kecil sekali shingga tenaga mesin yang tertahan tidak banyak." Tapi ada satu epek yang ditimbulkan pada ban V ini. Stang sedikit lebih enteng ketika motor dipacu pada kecepatan tinggi.'

Adapun ban tipe U jelas akselerasinya kalah cepat dengan V. Begitu juga saat meninkung, profil ban yang bersentuhan dengan aspal juga berkurang. tidak sebanyak model V hanya ketika melesat dijalur lurus,model U lebih stabil. Banyak pengguna harian yang masih menyadari kalu tipe V ini bukan karena kelebihan tekanan Ban.
Model U dan V ini sebenarnya juga bisa didapat dengan cara menggati profil ban. Contoh,ban ukuran 90/80-17 Seharusnya dipasang pada pelek ukuran 1.40 karena dipakai ke pelek ukuran 1.80 membuat ban jadi melebar dan membentuk U. Sebaliknya,ban lebar dipakai pelek kecil, profilnya jadi V. Namun penggunaan ini pada toleransinya. Kalau terlalu besar juga bakal mentok.

9:29 AM by Unknown · 0

PENYEBAB MOTOR BREBET DAN SUSAH LANGSAM

Motor brebet dan susah langsam bisa disebabkan karena beberapa faktor bisa dikarenakan pengapian tidak normal,bahan bakar tercampur air / kotor,campuran udara dan bahan bakar kurang pas (terlalu kaya bensin / keiritan bensin),filter udara mampet atau kotor,kebocoran pada lubang manifold dll.
Disini kita bahas salah satu penyebab motor mengalami brebet dan susah langsam.

Jika motor terdapat ciri ciri sebagai berikut :

1. Sulit langsam
2. Ditarik ga brebet
3. Susah hidup
4. Elektroda busi / ujung busi berwarna hitam
5. Knalpot keluar asap hitam
6. Pada saat keadaan motor nyala kita tarik gas full kemudian saat gas sudah dilepas diturunkan,langsam akan lama mengecil.

Kemungkinan ciri ciri seperti diatas dikarenakan terjadi kerusakan pada COCK/AUTO FUEL ( kran otomatis dari tangki menuju karburator ).

COCK/AUTO FUEL

Cara mengetahui Cock/auto fuel rusak yaitu dengan menghis/menyedot slang yang menuju ke vacum.
Jika saat kita sedot slang tersebut kemudian keluar bensin dari dari slang yang kita sedot sudah dipastikan Cock/auto fuel rusak kudu diganti, atau jika slang yang kita sedot tidak mampet(ngepos) sama berati kudu diganti, karena jika Cock/auto fuel masih baik sat kita sedot/isap itu akan mampet dan tidak keluar bensin dari slang yang di hisap.

Demikian sedikit info penyebab motor brebet dan susah langsam. semoga ada manfaatnya.

10:59 AM by Unknown · 0

CARA KERJA MOTOR 4 TAK

Pengertian motor bensin 4 tak yaitu 4 kali langkah piston 2 kali putaran kruk as dan 1 kali pembakaran.

Berikut langkah langkah motor bensin 4 tak :

1. LANGKAH HISAP

Pada langkah pertama / langkah hisap posisi

piston akan turun dari Titik Mati Atas (TMA)
menuju Titik Mati Bawah (TMB), dan katup hisap
membuka pada posisi 21 derajat sehingga
bahan bakar yang berupa gas masuk keruang bakar 
dan akan berakhir pada posisi 48 derajat
sesudah Titik Mati Bawah(TMB),sedangkan
katup buang tertutup.


Lihat gambar di samping.

2. LANGKAH KOMPRESI

Pada langkah ke 2 / Langkah Kompresi posisi

piston akan naik dari Titik Mati Bawah (TMB)
menuju Titik Mati Atas (TMA),kedua katup tertutup
sehingga bahan bakar yang berupagas dikompresikan
atau dipadatkan pada posisi 48 derajat sesudah
Titik Mati Bawah (TMB) dan akan berakhir
pada posisi 5 derajat sebelum Titik Mati Atas (TMA).



Lihat gambar di samping.

3. LANGKAH TENAGA

Pada langkah ke 3 / Langkah Tenaga atau Usaha,posisi piston akan turun dari Titik Mati Atas (TMA) menuju Titik Mati Bawah (TMB),Pada posisi 5 derajat sebelum TMA busi memercikan bunga api sehingga terjadi pembakaran atau ledakan pada ruang bakar setelah 5 derajat sesudah Titik Mati Atas (TMA) dan akan berakhir pada posisi 38 derajat sebelum Titik Mati Bawah (TMB),kedua katup tertutup.



Lihat gambar di samping.











4. LANGKAH BUANG

Pada langkah ke 4 / Langkah buang, posisi piston
akan naik dari Titik Mati Bawah menuju Titik
Mati Atas (TMA) yang akan membuang gas
hasil pembakaran didorong keluar pada posisi
38derajat sebelum Titik Mati Bawah dan akan
berakhir pada posisi 10derajat sebelum
Titik Mati Atas (TMA),katup buang terbuka
dan katup masuk tertutup. Tapi di akhir buang
dan awal isi akan terjadi Proses Over Laving
( kedua katup terbuka),hal ini terjadi
pada posisi 31 derajat.


Lihat gambar disamping.

Demikian pengertian Cara kerja motot 4 tak,semoga ada manfaatnya.

8:44 PM by Unknown · 0

Alat atau Perkakas yang wajib ada jika ingin membuka bengkel motor

1. KUNCI RING Ukuran  :  6mm - 22mm
   Fungsi   :  Untuk membuka dan mengunci baut
2. KUNCI RING PASUkuran  :  6mm - 22mm
   Fungsi   :  Untuk membuka dan mengunci baut
3. KUNCI PAS
   Ukuran  :  6mm - 22mm
   Fungsi   :  Untuk membuka dan mengunci baut
4. OBENG PLUS ( + )Ukuran  :  Kecil,sedang dan Besar
   Fungsi   :  Untuk membuka dan mengunci baut dengan rongga kepala baut yang berbentuk bintang.
5. OBENG MIN ( - )
   Ukuran  :  Kecil,sedang dan Besar
   Fungsi   :  Untuk membuka dan mengunci baut dengan rongga kepala baut yang berbentuk lurus.
6. OBENG PLUS ( + ) KECIL/PENDEKUkuran  :  Kecil,sedang dan Besar
   Fungsi   :  Untuk membuka dan mengunci baut dengan rongga kepala baut yang berbentuk bintang.
7. OBENG MIN ( - ) KECIL/PENDEKUkuran  :  Kecil pendek
   Fungsi   :  Untuk membuka dan mengunci baut dengan rongga kepala baut yang berbentuk Lurus.
8. TANG KOMBINASIUkuran  :  Sedang
   Fungsi   :  Untuk menjepit atau memotong komponen mesin.
9. TANG LANCIPUkuran  :  Sedang
   Fungsi   :  Untuk menjepit atau memotong komponen mesin.
10. TANG POTONG
    Ukuran  :  Sedang
    Fungsi   :  Untuk memotong kabel dan komponen mesin.
11. KUNCI INGGRISUkuran  :  Kecil / sedang
    Fungsi   :  Untuk membuka dan mengunci baut.
12. TANG KUNCI / VICEGRIPUkuran  :  6mm - 22mm
    Fungsi   :  Untuk Menjepit dan mengunci komponen mesin.
13. PALU BESI
    Ukuran  : kecil / sedang
    Fungsi   :  memukul / menekan komponen mesin.
14. PALU KARET
    Ukuran  :  Kecil / sedang
    Fungsi   :  memukul / menekan komponen mesin yang rawan rusak apabila terkena pukulan.
15. KUNCI SHOCKUkuran  :  6mm - 22mm
    Fungsi   :  Untuk membuka dan mengunci baut
16. KUNCI T
    Ukuran  :  8mm - 19mm
    Fungsi   :  Untuk membuka dan mengunci baut
17. KUNCI L HEXAGONUkuran  : 1,5mm - 10mm
    Fungsi   :  Untuk membuka dan mengunci baut berongga berbentuk segi enam.
18. KUNCI BUSI
    Ukuran  :  16mm - 21mm
    Fungsi   :  Untuk membuka dan mengunci busi
19. FEELER GAUGE/PULER
    Ukuran  :  0,05mm - 1,00mm
    Fungsi   :  Untuk mengukur celah pada komponen mesin.
20. TANG SNAP RING / TANG SEPI : IN/MASUKUkuran  :  Kecil / sedang
    Fungsi   :  Untuk membuka snap ring yang mengikat keluar.
21. TANG SNAP RING / TANG SEPI : EX/KELUAR
    Ukuran  :  Kecil / sedang
    Fungsi   :  Untuk membuka snap ring yang mengikat kedalam.
22. TRACKER MAGNETFungsi   :  Untuk membuka komponen magnet dari rangkayan mesin.
23. TRACKER RANTAI
    Fungsi   :  Untuk membuka Ikatan mata rantai.
24. HOLDER MAGNET / BALANCE WEIGHT
    Fungsi   :  Untuk Menahan komponen mesin yang ikut berputar pada saat membuka komponen lain.
25. KUNCI TUTUP KLEPFungsi   :  Untuk membuka dan mengunci baut tutup klep
26. TRACKER KOPLINGFungsi   :  Untuk membuka komponen kopling dari rangkaian mesin.
27. DRIPFungsi   :  Untuk membuka dan memasang retainer klep.
28. KUNCI L BINTANG
    Ukuran  : 1,5mm - 10mm
    Fungsi   :  Untuk membuka dan mengunci baut berongga berbentuk Bintang.
29. KUNCI MUR KOPLINGFungsi   :  Untuk membuka dan mengunci mur yang berbentuk benteng.
30. OBENG KETOK
    Fungsi   :  Untuk membuka dan mengunci baut yang susah dibuka dengan obeng.
31. KOMPRESOR DAN PERLENGKAPANYA
    Fungsi   : Untuk menyemprotkan angin ke komponen mesin atau untuk memompa ban dll.

8:34 AM by Unknown · 0

Perawatan aki motor

Sehebat apapun aki,tetap harus didukung perawatan dan cara pengisian (charge)  yang bena. Baik itu aki basah,kering ataupun aki maintenance Free (MF).
Nah aki MF yang harganya terbilang mahal juga tidak bisa di charge sembarangan. Untuk itu diperlukan trik khusus agar aki jenis ini lebih awet dan enggak bikin masalah.

Cara rawat paling mudah agar setrum aki enggak tekor, saat menghidupkan mesin pakai elektrik starter yang menyerap arus hingga 400-500watt, baiknya mesin tetap dihidupkan kira kira 15 menit atau langsung diipakai jalan. Dikurun waktu itu pada saat jalan,setrum yang telah dipakai (elektrik starter) akan kembali teris. itu jauh lebih baik dari pada motor didiamkan ditempat.

Tapi,kalau aki sering dipakai elektrik starter tapi mesin sulit hidup setrumya pun akan cepat berkurang. bila sering dilakukan,aki cepat tekor dan sulit untuk menhidupkan mesin. kalau begitu, harus segera di charge biar tidak soak.
perlu ingat, aki kering atau MF enggak bisa diisi ulang charge khusus,lantaran sistem pengisian aki kering sangat kecil dan stabil,yaitu sebesar 0,5 ampere. Bahkan untuk bisa penuh total dibutuhkan waktu sekitar 5 sampai 8 jam atau tergantung besarnya aki.

Selain cara tadi, komponen pengisian dimotor macam sepul sampai kiprok harus bekerja baik. untuk memastikan, bisa dilacak pakai multitester. khusus aki kering baru, baiknya maksimal 3-4 bulan setelah masa produksi.

9:48 AM by Unknown · 0

Bikin tambah ngacir honda vario dan beat

 

Buat dukung performa Honda vario dan beat,karburator milik honda Yamaha RX King bisa diandalkan. Apalagi buat sobat yang vario adan beat nya sudah dibore up yang pasti ngacir.
Alasanya karena karburator RX King lebih irit dibanding Karburator PE. Pakai karburator RX King juga cocok buat vario dan beat yang bore up pakai piston 53,5mm. "kalau pakai PE 28mm,rasanya terlalu besar untuk bore up 125cc,". Begitu juga jika pakai karbu Keihin PE 24mm. Agak taggung karena venturi tidak jauh berbeda dengan karbu standar vario.
So,pengabut bahan bakar dan udara RX King yang punya diameter venturi 26mm dirasa tepat. juga,enggak terlalu boros  alias irit ketimbang PE venturi 28mm.

Tak perlu banyak ubahan,hanya penyesuaian di moncong karbu yang menghadap intake manifold. harus dipapras ke dukang bubut sebanayak 2 mm. Tujuanya,agar bisa masuk ke karet intake tanpa perlu ganti. jadi,jika nanti mau balik pakai karbu standar lagi. ya tinggal pasang saja.

Agar gak kebasahan,main jet harus diganti. Pakai yang ukuran 110. "penyesuaian terakhir tinggal bikin nempel buatan di ujung kabel gas ungkut angkat botol skep,".

6:01 AM by Unknown · 8

Bore up harian murah suzuki spin 125,skydrive dan skywave

           Suzuki spin125, skydrive dan skywave 124 jarang dibore up. Maklum peranti pendukung masih dianggap jarang. Tapi sekarang sudah banyak dijumpai dan murah.
Misalnya jika kapsitas silinder mau dibikin bengkak sampai 150cc. cukup caplok piston atau seher Suzuki Thunder 125 langsung klop. Paling banter hanya modifikasi dikepala piston.Ongkos yang dikeluarkan juga cukup murah. Paling mahal Rp.300 ribu asalkan mau dikerjain sendiri. Atau silahkan kalau mau minta bantuan mekanik juga tdak terlalu mahal,sebab ongkos bongkar pasangnya dianggap seperti service besar.Service besar kan memang hanya melepas kepala silinder dan blok. Yuk … dibahas lebih lengkap.

• PISTON THUNDER 125 

Piston thunder 125 dulu memang susah dicari. Maklum sebelumnya hanya dikeluarkan oleh pabrikan Suzuki. Namun kini sudah banyak yang memproduksi dan beberapa merek keluar dipasaran.Seperti buatan NPP, 1 set lengkap berikut ring, pin dank lip hanya dijual Rp.123.000 ini yang versi over size 0 sampai 100. Ukuranya dari 57-58mm.

Namun kalau mau lebih besar tersedia dalam oversize 200. Mulai dari oversize 125-200. Ukuranya dari 58, 25 - 59,00mm. harga yang dibandrol lebih mahal. 1set berikut ring,klip dan pin Rp.150.000.Kalau kita menggunakan piston thunder 125, caplok saja yang ukuranya 58mm / oversize 100. Dipadukan dengan stroke atau panjang langkah piston spin,skywav dan skydrive 55,22mm. “kapasitas silinder yang dicapai yaitu 145cc. digenapkan menjadi 150cc,”.

Enaknya pakai piston thunder 125 sama sama dari merek Suzuki. Ukuran pin piston thunder125 dengan spin,skidrive dan skywave sama 14mm. jadi tidak perlu memperbesar lubang pin. Namun, kendalanya jika sudah dipasang” kepala piston thunder 125 bisa nongol di blok silinder spin, skydrive, skywave”.

Solusinya kepala piston kudu dipapas. Nongolna bisa sampai 1, 5-2mm. bisa dipapas karena tebal total dari alur ring atas sampai permukaan piston 4,3mm. kompresi yang didapat juga masih pas.Ongkos papras kepala piston tidak mahal,tukang bubut biasa pasang tariff Rp.40.000. tapi mekanik harus mengukur dulu ketika pasang diblok silinder. Jangan lupa pasang paking bawah blok dulu. Baru diukur berapa mm yang harus dipapras. Sekalian bikin coakan untuk klep agar tidak mentok. Meski dipapas tetap yakin dipakai. Sebab piston thunder125 memiliki warna gelap.

• BORING STANDAR

Blok silinder spin,skiwave dan sky drive 125 sudah  pakai teknologi SCEM(Suzuki Composite Electrochemical Material) didalam liner dilapisi plat besi dengan ketebalan beberapa micron.Katanya tidak bisa dioversize. Namun kenyataanya bisa pakai piston gede tanpa dibarengi ganti liner atau boring.Awalnya memang ragu,tapi menurut bengkel bubut (bengkel bubut tertentu) tidak masalah pasang piston 58mm masih bisa dilakukan tanpa harus ganti boring.
Tidak harus mengganti boring. untuk ongkos korternya Rp.90.000. karena tebal,katanya tidak bisa dioversize. namun kenyataanya bisa menggunakan piston gede tanpa harus dibarengi ganti liner atau boring.

•  PAPAS KEPALA PISTON

Begitu juga untuk kepala silinder sudah ccukup menggunakan klep standar,maklum standarnya saja sudah cukup besar. Diameter klep isap 25mm.

Ruang bakar juga tidak harus dibuatkan squish,squish cukup dikepala piston,sekalian dibentuk ketika papas kepala piston.

Suplai bahan bakar juga tidak diutak atik. Yang dilakukan hanya setek skrup udara thok. Mengikuti kemauan mesin yang sudah bore up. Juga tidak ada ubahan pada spuyer karena setelah cabut busi masih aman. Cukup pakai pertamax, elektroda busi masih berwarna merah bata.

Berikut daftar belanja bore up spin,skywave dan sktdrive :

1. Piston kit thunder 125     Rp.122.000
2. bubut piston                    Rp.40.000
3. korter                               Rp.90.000
4. paking blok                     Rp.5.000
5. paking head                     Rp.15.000

                      TOTAL               Rp.272.000

1:21 AM by Unknown · 22

Daftar kode diag YAMAHA FORCE

 Inilah daftar kode diag yamaha force :

KODE DIAG	ITEM	URAIAN TINDAKAN	DATA YANG TERTERA
D01	Throttle position sensor
D03	Tekanan udara intake	Menampilkan tekanan udara intake - periksa tekanan didalam intake manifold	Bandngkan dengan angka yang tertera pada  FI diag tool
D05	Suhu udara intake	Menampilkan suhu udara intake - periksa suhu didalam air sleaner case	Bandngkan dengan angka yang tertera pada  FI diag tool
D08	Lean angle cut off switch	Menampilkan angka lean angle cut off switch	Range: 0.4-1,4 V Overtum: 3,8-4,2 V
D09	Voltage fuel system (voltage battery)	Menampilkan voltage fuel system (voltage battery)	0-18,7 V Normal sekitar 12 V
D11	Suhu mesin	Menampilkan suhu mesin - periksa suhu mesin	Bandngkan dengan angka yang tertera pada  FI diag tool
D30	Ignition coil	- ketika tombol ‘MODE’ ditekan,ignition coil berbunyi 5kali/detik dan lampu peringatan menyala - hubungkan ignition checker	Periksa bunyi 5 kali dari letikan api dengan menekan tombol “mode”
D36	Fuel injector	- ketika tombol ‘MODE’ ditekan,fuel injector berbunyi 5kali/detik dan lampu peringatan menyala	Periksa bunyi 5 kali dari fuel injector dengan menekan tombol “mode”
D51	Electric fan
D54	Fid (fast idle solenoid)	- ketika tombol ‘MODE’ ditekan,FID Berbunyi 5kali/detik dan lampu peringatan menyala.	Periksa bunyi 5 kali dari FID dengan menekan tombol “mode”
D60	Kode kerusakan E2PROM muncul	- mengirimkan bagian data yang tidak normal pada E2PROM yang terdeteksi sebagai kode kerusakan 44. - bila terdeteksi banyak bagian yang tidak berfungsi.muncul beragam kode tiap 2 detik,dan proses ini berulang.	Angka pengaturan 01 CO terdeteks. Angka (00) muncul apabila semuanya berfugsi baik
D61	Kode riwayat ketidak fungsian muncul	- menampilkan kode sejarah ketidak fungsian pada self diagnosis (yaitu: sebuah kode ketidakfungsian yang terjadi  1 kali dan yang terkoreksi). - Bila terdeteksi banyak bagian yang tidak berfungsi,muncul beragam kode tiap 2 detik,dan proses ini berulang.	12 - 50 Angka (00) muncul apabila semuanya berfugsi baik
D62	Penghapusan riwayat ketidak fungsian	- menampilkan total nomor kode yang terdeteksi melalui self diagnosis dank ode kerusakan yang lama. - hanya menghapus kode riwayat ketika tombol ‘mode’ ditekan.	00 – 12 Angka (00) muncul apabila semuanya berfugsi baik
D70	Angka kontrol	- menampilkan nomor kontrolprogram	00 - 254

semoga bermanfaat,terimakasih.

4:23 AM by Unknown · 0